根據(jù)人和島發(fā)布的《2018年全國乘用車市場調(diào)研報告》，中國汽車市場在經(jīng)歷多年高速增長后，首次出現(xiàn)銷量負(fù)增長，經(jīng)銷商經(jīng)營壓力顯著增大。報告顯示，2018年全國僅有32.8%的汽車經(jīng)銷商實現(xiàn)盈利，較2017年下降超過5個百分點，反映出市場環(huán)境的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

從區(qū)域分布來看，一二線城市經(jīng)銷商面臨的競爭尤為激烈，庫存壓力持續(xù)高企，平均庫存系數(shù)超過1.5，遠(yuǎn)高于警戒線。而三四線城市雖然市場潛力較大，但受制于消費者購買力及品牌認(rèn)知度，盈利難度同樣不容小覷。

在品牌層面，豪華品牌經(jīng)銷商盈利能力相對較強(qiáng)，其中德系三強(qiáng)（奔馳、寶馬、奧迪）的經(jīng)銷商盈利比例超過50%；而主流合資品牌及自主品牌則面臨較大壓力，尤其是部分二線合資品牌，盈利經(jīng)銷商比例已降至20%以下。

報告分析認(rèn)為，導(dǎo)致經(jīng)銷商盈利困難的主要原因包括：新車銷售利潤持續(xù)下滑、售后服務(wù)收入增長乏力、人工及租金成本不斷攀升，以及新能源汽車轉(zhuǎn)型帶來的額外投入壓力。消費者購車行為的變化，如對金融方案和二手車置換需求的增加，也對經(jīng)銷商的傳統(tǒng)盈利模式提出了新的挑戰(zhàn)。

報告建議經(jīng)銷商應(yīng)加快轉(zhuǎn)型升級，通過精細(xì)化運營、數(shù)字化轉(zhuǎn)型和多元化業(yè)務(wù)拓展來提升盈利能力。同時，加強(qiáng)與主機(jī)廠的協(xié)同，優(yōu)化庫存管理，控制運營成本，將成為經(jīng)銷商在激烈市場競爭中突圍的關(guān)鍵。